产业探索之汽车产业：2017年上半年新车电商发展概况及趋势

受购置税减半政策以及新能源汽车市场补贴等因素的刺激，2016年中国汽车产销量实现了2800万辆的新突破。但纵观近10年的汽车市场可以发现，新车产业已经进入缓增长的新常态，汽车产业进入存量时代。

从2000年前后，汽车电商首次进入大众视野，到2013年汽车电商开始参与“双十一”网购大战，开启汽车电商元年，再到2016年，两大新车电商代表易车和汽车之家双双裁撤调整电商业务部门。与此同时，在原有众多的ToC型新车电商平台快速发展不断探索的基础上，出现了一波ToB型的新车电商平台，并在行业变革的浪潮中实现了较为快速的发展。

2017年7月1日开始实施《汽车销售管理办法》施行，标志着未来销售汽车无须车企品牌授权,汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将成为新的汽车销售形式,汽车流通业将进入社会化汽车流通体系发展时代。

一、行业现状

1、2016年中国汽车产销量增幅明显，新车市场仍有发展空间

2016年受购置税优惠政策刺激和新能源汽车市场快速发展的推动，中国汽车产销量增长迅速，产销同比增幅近15%。Analysys易观分析认为，2016年新车产销量增幅较往年显著提高，一方面出于新车购置税优惠政策的刺激作用，另一方面也反映了目前新车市场尚未饱和，仍有很大的发展空间。

2、2016年中国经销商库存预警指数高，库存压力大

根据中国汽车流通协会数据显示，2016年上半年中国经销商库存指数一直处于50%的预警线以上，虽然随着下半年销量的增长，库存指数有所回落，但总体来看，经销商仍然面临很大的库存压力。

Analysys易观分析认为，目前中国经销商体系存在两大问题，一是在一二线城市布局密集，但一二线城市市场已经趋于饱和且店面成本不断升高，市场竞争激烈；二是三四线及县镇级地区相对缺失，且在汽车销售和服务方面没有形成标准化，市场有待挖掘和规范。

3、新车电商平台快速成长，整合资源提升行业效率

中国汽车经销体系经过几十年的发展，已经形成了巨大的网络规模，但由于前几年在一二线城市的大规模扩张给4S店带来了过高的经营成本，而随着一二线城市汽车销量逐渐饱和，使得高成本难以摊销。对消费者而言，4S店的象征已经从原来高端品质服务变成了不透明乱收费，消费者对4S店的信任度逐渐下降。

Analysys易观分析认为，随着新车电商行业的发展，对消费者而言，汽车产业互联网化不仅能够简化新车选购的繁琐流程，降低时间成本，也能一定程度上提高服务透明度，增加价格优惠，提升服务体验；对经销商/4S店而言，互联网有助于帮助门店带来更加精准的潜在客户，减少营销成本，提升门店效益。

4、新车电商试错结果逐步显现，新型玩家参与竞争

5、新装备上线，汽车金融助力电商平台完善配套服务

6、2016年中国新车电商市场投融资盘点

2016年中国新车电商市场属于资本趋冷的一年，投融资轮次分布仍以A轮和A轮前为主，多数以最新成立的ToB型新车电商平台为主。少数探索出较为清晰的商业模式和盈利模式的ToC型新车电商平台，诸如一猫汽车网也在2016年底获得了4亿元的B轮融资。

二、典型案例

1、一猫汽车网

一猫汽车网定位于全场景模式的购车服务，通过“媒体+导购+商城+线下店”的交易闭环满足用户在买车全过程中“想买→要买→成交”的服务体验。2017年，一猫汽车网将加快在全国三四五六线城市的网络布局，预计落成3000家线下店，进一步完善线下销售渠道，全年直营车销量将达成5万辆。

Analysys易观分析认为，新车电商的本质是在交易环节，一猫汽车网将营收重点放在交易环节能够保证媒体和导购服务的公正客观性，能够提高消费者对平台的认可度。同时由于三四五六线城市汽车保有量较低，市场空间较大，也能避开车企的经销体系，实现差异化布局效果，是电商平台较为有利的发展机会。

2、卖好车

卖好车平台由B2C平行进口车买好车平台转型而来，通过良好口碑打造上下游经销商服务平台。卖好车深入介入交易流动环节，缩短信息传递、物流和资金流通环节，为经销商提供在线车源交易平台、车辆配送和经销商贷款等服务，增加服务广度、深度和数量。推出DMS门店管理系统为C端经销商服务，并为线下门店提供销售培训等精细化服务。

三、发展趋势

来源：易观智库