获悉，近日固态电池企业——重庆太蓝新能源有限公司（以下简称“太蓝新能源”）宣布完成数亿元A++轮融资。本轮融资由中金资本、招商局创投联合领投，清研资本、全新世资本、国鼎资本等机构共同参与，上轮投资机构君联资本继续追加投资。

这是太蓝新能源3个月内的第二笔融资。今年3月8日，太蓝新能源宣布完成由碧桂园创投独家投资的A+轮融资，具体金额并未透露。此前A轮由重庆两江基金公司投资，Pre A轮由君联资本投资。

据了解，太蓝新能源本轮融资主要用于产线建设、产品研发及人才搭建。太蓝新能源表示，本轮融资后，公司将加速整合技术资源于北京设立新的研究院和研发中心，加速半固态锂电池量产及商业化落地。

太蓝新能源成立于2018年，是一家专注于新型固态锂电池及关键锂电材料技术开发和产业化的初创公司。据太蓝新能源CEO李彦介绍：太蓝新能源核心技术成员曾在日美欧多个世界顶级研发平台长期从事固态电池技术和相关关键材料的开发研究，现已在固态电池产业化开发领域取得重要突破。

电池能量密度的提升一直是行业难题。当下液态锂电池在续航能力、补能效率、安全性、使用寿命等方面遭遇瓶颈，电池企业希望从材料创新、结构创新等方面实现突破。比起现有锂电池采用的液态电解质，固态电解质在防止电池热失控、提升能量密度等方面都有天然优势。

根据固态电解质种类不同，固态电池技术路线分为氧化物、硫化物、聚合物三种路线，同时在实现路径上又有混合固液、半固态、全固态之分。

太蓝新能源从2018年公司成立之初，确定了氧化物技术路线和从半固态最终到全固态锂电池循序渐进的发展路径。

我们花了两年多的时间，基本完成了固态电池产业化技术体系的验证。2021年七月我们完成了第一款三元锂半固态电池的测试，数据达到了我们想要的结果。之后就迅速融资，把资金投入到目前的产能建设上。

据李彦介绍，其首款半固态电池在安全、能量密度、倍率、循环寿命方面，都比现有液态锂电池有不同程度提升，同时生产成本还能与液态电池水平维持一致，大规模量产后还可能做到更低。

首先在安全方面，固态电解质的使用解决了传统液态锂电池易燃易爆的安全隐患；其次在能量密度方面，其初代产品可实现350Wh/kg，较现有国产动力锂电池提高30%；

第三是倍率性能方面，可以实现10分钟连续快速充电和放电；第四是宽温域方面，其半固态锂电池拥可以在-20°C ~ 60°C温度范围内使用；

最后是材料成本方面，基于无隔膜技术，同时大幅减少了液态电解质的使用，材料成本降低约20%，而且因为电芯本身安全可使太蓝电池包安全控制成本大幅降低，因此综合成本降低可达30%以上。

其位于重庆的首条0.2GWh半固态动力电池产线将于今年10月投产，主要面向新能源汽车并兼顾如电动单车、智能机器人等应用场景，届时太蓝新能源会自己做电池包封装，然后给到合作客户进行产品性能验证。

当然，全新电池技术的产线从0到1不是个容易的过程。

太蓝半固态电池的产线有80%以上的工序都来源于液态锂电池产线的成熟工艺。作为新一代的电池科技，太蓝的半固态电池已经克服了材料体系和核心工艺的创新挑战，但其产业化发展还依然面临着来自于产品一致性和生产效率逐步优化提升的考验。

相比于液态电解质，固态电解质拥有的不可燃性与高机械强度可使电池具有更好的安全性能，但同时不成熟的结构设计和导入工艺方案也会给能量密度、倍率性能、循环寿命等关键性能带来明显的负面影响，对生产效率和产品一致性也提出了新的挑战，导致制造成本大幅提升。

而太蓝新能源表示，其锂电科技研发团队在氧化物固态电解质材料体系研发和导入工艺上，克服了电解质内阻高、界面阻抗大、生产环境要求高等困难，特别是解决了同类产品倍率性能、循环使用寿命低以及生产成本高的问题，使得半固态锂离子电池的大规模、低成本量产成为可能。同时，该技术路线还可平滑演进至全固态锂离子电池。

李彦表示，随着半固态电池的验证通过，公司将于今年底或明年初启动1GWh的产线，届时自动化程度会有所提升。10GWh的产能明年也将于明年开始建设。

“在动力电池的中高端市场，我们应该能切到一部分市场份额。这点我们是很有信心的。”李彦说道。

目前，太蓝新能源的产品主要面向汽车动力电池领域。据了解，太蓝新能源已经与国内一些主流主机厂开展合作沟通。

此外太蓝新能源表示，公司也在针对无人机、3C电子、储能等市场进行固态电池研发，在无人机领域太蓝已与部分客户建立良好沟通合作关系。