获悉，上海普法芬电子科技有限公司（以下简称“普法芬”）近期完成数千万元的天使轮融资，本轮融资由梅花创投领投，龙创设计跟投，TSN资本担任长期财务顾问。普法芬创始人张良表示，本轮融资资金将用于研发团队快速扩张、贴近客户的多地化战略布局、品牌进一步提升和推广。

普法芬成立于2019年，是一家致力于汽车热管理控制软件解决方案研发的科技公司。几年来，普法芬深耕在新能源汽车热管理控制领域，业务涉及控制算法白盒开发、联合仿真、车云融合等最前沿的技术方向，立志成为软件定义汽车背景下的整车厂Tier 0.5，推动细分赛道的产业深刻变革。

汽车热管理是为了保证汽车各机构能够在合适的温度下运行，同时给驾乘人员提供舒适的环境温度。热管理作为新能源汽车除三电系统单车价值量最大的系统，在新能源汽车飞速发展的背景下也迎来了发展契机。根据相关资料，目前新能源热管理的单车价值量为传统燃油车 3-4 倍，到2025年我国国内新能源乘用车销量有望达到550万辆，对应热管理市场规模将突破到近千亿元。

普法芬创始人张良表示“随着“软件定义汽车”理念的发展，汽车的热管理系统，尤其是座舱热管理的个性化和智能化改变也越来越明显，这给了普法芬很大的市场机会，“热管理” + “软件”，这样的赛道组合，极具投资想象空间。

目前市场上的供应商多为软硬件一体交付，即热管理软件或算法集成在传感器、控制器等部件中，交付给车企。但这种交付方式存在一定弊端，目前车企车型的更新速度很快，对零部件供应商相关产品的迭代升级要求也在增加。由于软硬件集成的产品研发周期较长，产品性能和形态可能无法及时满足车企不断变动和增加的要求。

此外，软硬件一体的交付方式的成本更加不透明，车企的采购端的压力会增大。张良表示，目前越来越多的车企希望在热管理系统方面实现软硬件解耦，以更好地控制成本。

普法芬的产品主要包括座舱热管理、制冷剂/水路热管理以及三电热管理等软件包，向客户交付灰盒/白盒，具体包括自动空调算法、电池热管理控制算法、热泵系统算法、CO2系统控制算法等，能够协助整车厂客户获得相关系统的自主开发能力。

张良说道“单独向车企提供软件算法，能使其在硬件设备不变的基础上，研发更多适配于新场景的功能，提升客户体验，同时还能使相关系统的成本持续降低。”

除此之外，普法芬还研发了联合仿真平台。张良介绍到，由于整车热管理系统涉及到座舱、电机、电池、热泵等等零部件和区域，较为零散，同时热管理设备又多为软硬一体，进行仿真时往往各自为战，这为车辆整体热管理效能和后续迭代升级带来了困难。

普法芬开发的联合仿真平台通过虚拟标定，能够完整获得整车的零部件和系统级的热管理仿真数据，并通过热管理仿真软件和控制算法软件虚拟结合，优化整车开发流程，帮助客户更早期发现问题、节省车辆实际路试的周期和成本。

伴随着车联网的发展，普法芬也在“车云结合”方面做出了“云空调”产品，并利用算法和车联网技术，帮助客户进行车端基础算法和云端功能拓展耦合、标定参数和模型OTA迭代、开发千人千面HMI、局部热舒适等智能化功能。

利用算法控制座舱空调的好处在于，可以大幅减少相关传感器的搭载量，进一步降低车辆成本；同时在未来，这项技术还可能通过人员信息登录，在不同车辆上实现同一智能控制效果。张良说道“一个人上车后，云空调会匹配他的驾驶习惯和舒适区间，真正实现无感调温和个性化调温，这是极具产业意义的事情。”

目前，普法芬的热管理控制算法已经供给了国内多家车企，并成为了其一级、二级供应商，联合仿真平台也已经在某车企落地应用。

从市场情况来看，单纯从事热管理算法和相关仿真平台的国内企业较少。张良表示，热管理算法包含数学、流体力学、热力学等科学知识，同时需要长时间的经验积累，技术壁垒较高，这也是普法芬最大的优势。

投资者说

梅花创投创始合伙人吴世春表示：“软件定义汽车”对汽车行业的深入变革，已经是一个不争的事实，而“热管理”技术又对新能源汽车尤为重要。两者一相加，组合出了一个有趣的赛道。在这个赛道中，普法芬团队凭借超强的专业技术背景，一路披荆斩棘，始终坚持站在整车厂客户角度去创新，去帮助整车厂降本，去提高节能效率，去满足终端消费者的个性化需求。相信普法芬这样的软件供应商在新的电子电器架构下，一定可以和传统硬件供应商一道，成为整车厂新的左膀右臂。梅花在投完理想汽车，牛创汽车这样的整车制造商后，顺着产业链往上游走，希望能投更多类似普法芬这样优秀的供应链上游企业。