今年3月，易骑换电宣布完成数亿元人民币的B轮融资，此次融资由腾讯领投，蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投

五年前，在电动车领域摸爬滚打了10年的孙卓捕捉到传统铅酸电池必定会走向锂电化的趋势，决定研发一款新型锂电池通过换电的模式来解决用户续航难、充电难的痛点。

随后的5年时间里，孙卓创建了易骑换电，设计研发可商用的智能换电网络系统，随着项目的积累沉淀，易骑换电开始迎来业务的爆发，截至目前孙卓的易骑换电通过和电动车品牌合作的方式快速铺设了26个城市的近千个网点，数万的注册用户也让易骑换电获得了可观的收入。

市场的潜力也引来资本的青睐，今年3月，易骑换电宣布完成数亿元人民币的B轮融资，此次融资由腾讯领投，蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投。此前易骑换电还曾获得创新工场、如川资本及梅花创投的天使轮及A轮投资。

新政策带来的蓝海

电动车成为国民出行工具的背后是一个潜力巨大的市场。

目前国内两轮电动车的存量市场已经达到3亿辆，一年就要消耗掉400亿千瓦时，并且市场规模还以每年3000万辆的增速不断扩大。

但市场痛点依然明显，目前电动车使用的以铅酸电池为主，由于铅酸电池容量低受限，依靠现有的技术手段提高续航里程的办法只有不断堆叠电池容量，这就造成了电池本身体积的增加，变得越来越笨重。对于传统的电动车用户来说，充电也更是一件让人头疼的事情。一方面由于铅酸电池的大体积大重量让其很难将电池从电动车电池仓内取出充电，不便捷，另一方面单次电池充电时间长，一次充电需要5到8个小时，低效率，在2016年国家各城市还推出相关法规严令禁止在室内、楼道、小区内通过接线板充电，这一度让电动两轮车消费者非常的“头痛”。

而电池使用寿命短、耐热性不高等缺陷的难以规避，加上电动车中途没电、电池爆炸等现象时有发生，这让电动两轮车的使用体验变得非常差，安全隐患极高。

为此国家在2018年5月出台了两轮电动车新国标，明确了两轮电动的整车质量不得超过55kg、尺寸需严格控制在车体宽度≤0.45M，前、后轮中心距离≤1.25M等一些列国标生产规定，并在今年4月正式开始强制实行。这也是两轮电动在中国发展几十年来，国家第一次出台相应的行业标准。

想要在提高续航能力的同时还能缩小电池的体积和重量，电动车品牌厂商唯一的解决办法就是使用电池容量更高、更环保的锂电池。然而，国内像超威、天能等传统的锂电池生产厂商产能不足，而宁德时代这样的上市公司则主要服务四轮的电动汽车市场。

有需求，没产能，这个市场缺口还随着每年3000万量电动车新增规模在不断扩大，自然给新进入的创业公司留下一片蓝海。

聚焦新增市场

早在2014年，有近10年电动车行业经验的孙卓就敏锐地感知到市场需求并创立易骑换电，成为国内首家针对两轮出行推出换电模式的新能源服务商。

在他看来，和电动汽车每年80万增量相比，电动车的3亿保有量和3000万辆年增速使得两轮电动车的用户基础和市场需求都已经成熟。

那么是改造3亿“老车”市场还是聚焦3000万新增市场？孙卓决定选择后者。

现有的3亿存量市场电池形态多样，接口标准也难以统一，改装成本太高且存在安全隐患，相比较来说，新增市场更容易做好产品的标准化。按照用户每年在电动车上花费400元来算，只要能拿下10%的新增市场就能带来数十亿的营收。

联合区域龙头品牌

对于孙卓来说，首先要解决的是电池产能的问题。通过组建自有研发团队和搭建自有生产线，易骑电力拥有了强大的供给能力。他们将电池提供给合作的电动车品牌进行配套安装，并通过电动车品牌的销售渠道初步触达用户。

具体来说，在品牌合作方面易骑换电首选的是区域性龙头品牌，比如上海的新大洲，昆明的锡特等，成都的玫瑰之约等，这些品牌每家的产能可以达到年50-200万辆。

依托孙卓多年积累的线下渠道和电动车品牌资源，目前易骑换电已经和国内8个电动车品牌达成合作，并在当地为用户建立起配套的智能换电柜网络，随后用户可以通过易骑换电的APP找到附近的智能换电柜，这相当于给所有两轮电动自行车配上了“加油站”，用户通过扫码取换电池加满电量的方式解决续航问题。

目前易骑换电已经覆盖了上海、昆明、郑州、苏州等26个城市的近万个实体门店，若按照每个门店只放置一台换电柜并根据运营需求放置2到7块电池来计算，易骑单块电池充电时间从0%到100%只需45分钟，每天柜子上的电池24小时运营下可以流通220次左右，按照用户2天更换一次电池的频率，一个换电柜可以服务近450人。

易骑换电智能换电柜网点的铺设主要有两个方向：一个是像苏宁小店这样的便利店，另一个是用户更为集中的小区物业。

对于便利店来说，门口放置一台冰箱大小的换电柜有效提高了店内客流量，所以只需收取很低的租金就可以接受入驻。“除去用电成本，平均每家小店的月租金只有100多块。”孙卓向小饭桌透露。

这样一来，易骑换电模式的优势是显而易见的，对用户来说，每天的成本只有1块多，可以通过换电实现快速续航，同时解决了安全隐患。

目前易骑换电在本轮融资之后将继续增加换电柜在城市的覆盖密度，把城市换电站之间的服务半径缩小至2.5公里。按此估计，今年易骑换电的用户可破百万。

除此之外，易骑换电的云端监控后台可以实现每一块电池全生命周期衰减统计及监控，为换电柜的布点和电池更新提供数据支撑；同时监控后台可以实时进行监控预警，如果电池温度过高出现异常，后台可以直接远程断电。和传统电池相比，易骑换电会将用户信息和电池编码进行绑定，用户每更换一次电池，编码也会同步更新，从而实现联网监控防丢的效果。

对于车厂来说，后台监测到的换电频次、骑行公里、用户分布等情况也能勾勒出完整的用户画像，方便对用户进行产品的精准营销。

资本方抛来橄榄枝

易骑换电的快速发展引来国内众多投资机构的青睐。在创立初期，创新工场的李开复和梅花天使的吴世春就十分看好易骑换电的模式并持续下注加码，在资源和战略上给予支持，这次腾讯的投资也反映了巨头对这一模式的认可。

针对产业互联网化的投资，腾讯投资合伙人姚磊文表示：“腾讯看好在新国标政策下，受益锂电池替换而带来的系统性红利，也同样欣赏易骑团队在两轮车领域深耕多年所取得的成绩，易骑的产品和服务创新能力、行业资源整合深度以及团队对于B端和C端客户的深刻理解，一直在行业中保持领先。我们相信随着两轮电动车行业的规范化发展以及人们对于便捷出行方式的渴求，换电将成为两轮车市场的标配，而城市服务网络带来的聚合效应将被放大。期待易骑做出更多的标杆实践，持续引领行业发展。”

蔚来资本管理合伙人李斌表示：“蔚来密切关注不同出行形态下能源补给技术的变革和商业模式创新，两轮电动车市场拥有上亿保有量，在用户需求升级、新国标和监管政策的推动下，将爆发出上千亿的能源需求。我们看好易骑搭建的标准化电池+换电网络的产品服务体系，团队凭借多年扎根市场的经验，对产业链各方需求拥有更深刻的理解，也形成了独特的打法和护城河。另外，两轮、四轮、储能等不同领域在电池管理上的协同，价值巨大，我们期待团队的快速发展，也希望与我们在电池全生命周期管理、梯次利用等方面实现更深入的合作和协同效应。”

凯辉基金创始人及董事长蔡明泼表示：“能源一直是凯辉重点关注的方向，新能源共享移动出行市场的快速发展，以及新国标政策等法规监管对行业起到的巨大助推作用，让我们对其发展前景非常看好。同时，新的消费经济和商业模式的不断前进与迭代，对电动自行车行业的锂电池在安全性、经济性等方面提出了更高的要求，对这一产业蓝海的关注促成了腾讯与凯辉及蔚来资本携手，一起支持易骑所代表的新一代两轮电动车换电企业的发展。同时，凯辉在欧洲也投资了按需快递应用平台Glovo，基于我们在海外市场对快递行业以及欧洲对于电单车使用需求等的深入了解，我们认为易骑在欧洲和东南亚市场都将有很大的发展潜力，凯辉将利用其全球生态网络，帮助易骑实现新阶段高质量的发展和成长。”

梅花创投创始合伙人吴世春表示：两轮电动车对于中国城市居民来说是一个高频刚需的工具，但我们发现，现有的两轮电动车车产品无法满足用户的出行需求，而我选择投资小牛电动的时候，就是看好两轮市场的未来发展，事实也证明我是正确的。新国标的落地让我察觉到，电动车能源使用与服务是一个巨大的市场，于是，我选择投资易骑，正是看好其模式拥有独到的行业发展前瞻性，对于国标后的两轮电动车行业来说，锂电的应用与开发是必不可少的。我相信，这个时代，易骑一定会迎来属于它自己的春天。

来源：小饭桌